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[汽车百科]电车优势已经碾压油车，为什么还有不少人买油车？ |
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不要告诉我是为了情怀。无意间发现这个问题的浏览量差不多破40万了！没有想到这个话题会引起如此广泛的关注，其实当时提出这个问题，主要是基于两个原因:第一… |
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国内的经济还是太好了 让你来钱太容易了 再过个2-3年，等经济完全歇菜了 你手头上那台工业垃圾电池续航差不多，打半折了 你再看看你想换的是油车还是电车？ |
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碾压个屁，欧美没人买，国内政策拉偏架才勉强五五开。 网上小屁孩总觉得自己正在经历美好的技术变革，你们这帮老登酸是因为不愿接受新鲜事物。 实际这帮小登才是没见过世面的sha吊。上一个国家大力补贴让老百姓用的产品叫连花清瘟和科兴疫苗。问就是效果好！吊打辉瑞摩德纳，笑了。 现在智驾皮被扒了，风阻造假皮被扒了，频繁ota也被禁了。这就是典型的中国企业，样子货可以玩玩，真往深了做就是靠造词包装。不限于汽车行业，如果有搞科研写过本子的，应该都懂。这，就是“中国工程师” |
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碾压啥啊，大家可以回忆一下前些年的节假日雪天折多山大堵车，油车靠老乡用矿泉水瓶拿来的油续命。众人在交警和当地村社干部的指挥下逐个将沿途挡路不能动弹的电车推下山路边的浅沟里免得挡路，电车车主恳求着钻进油车内。当时电车车主就应该硬气一点，学习皇家海军学院“舰长必须与舰同沉”的贵族精神，与没电的电车在雪地里共存…… |
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碾压个屁！！！ 既然碾压了， 为啥还免购置税？ 为啥还补贴厂家？ 为啥还不收养路费? 尤其是还有操蛋的限蓝牌，发绿牌政策！ 要没这么多优惠和保护， 尤其是扯淡的绿牌政策， 电车，尤其是混动电车， 根本就没有苟存的空间. |
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不说别的，上海这边要是新能源车不送那张牌照，我估计要糊。因为自从混动不送牌，就糊的跟啥一样了。。。。 你可以yy一下，要是平行世界里上海油车免费送个红色牌照，还减免购置税，新能源车你觉得还有人买么？ 这种政府下场拉偏架的情况下油车还能和新能源车有来有回，也好意思说碾压。。。。 上海插混车型销量锐减与全国市场对比分析 |
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因为有钱呗。 十几年前我在德国给人邮寄奶粉。都是上海妈妈找我买，一罐超市13.99欧的爱他美，他们愿意花320-360。 明明超市里的三鹿只要120，无论是价格还是物流都碾压我这快递的爱他美，为什么上海妈妈还坚持加价买进口奶粉？ 因为有钱呗。 同时期的南京妈妈就没啥钱，只想花160-180买德国爱他美。于是就有不少国内代购找我要爱他美空罐子，20块一个收购。 |
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我花自己的钱，买头牛回来骑你也管不着。 |
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五一期间跟我小舅子去试车，吉利星愿，我自己是开油车的，小舅子有驾照但是不太会开车让我试驾，刚起步的时候就感觉车一耸一耸的，电门不太好控制，不过还可以接受。后面我说找个烂路试试底盘，结果在那种路面有点起伏的地方，车子摇晃了起来，我又故意左右甩甩方向盘，我小舅子立马就受不了了，说你别晃了，头晕，那个销售在一旁也打马虎眼说什么车太轻都这样，我都无语了，我自己的油车比星愿还轻。 我们是上午试车的，我俩头晕了大半天，傍晚才缓解，就是那种长时间低头玩手机后头疼的感觉，我俩都笑说星愿这车后劲太大。 |
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如你所说，电车优势已经碾压油车了，什么时候取消新能源绿牌免税补贴郑策啊~ 我没别的，看到各大新能源车企风风火火的，却赚不到钱，心痛啊，不想占这个便宜。 我就想要挂蓝牌，缴车船税和购置税，你倒是收啊~~~ |
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电车还拿着国家的补贴呢，怎么就说碾压油车了呢？真要有优势的产品，还需要国家补贴吗？ |
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可能你们比较有耐心把，能静下心来去做这些事，我有点急性子，不喜欢那种什么都要规划，等待时间还长的东西，特别是在冬天的时候 |
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电车碾压油车的只有经济性，仅此而已。 你说电车快，油车也有快的，只是贵了一点。 你说电车充电便宜，是的，油车加油确实贵。 你说电车配置高，油车也有配置高的，只是贵了一点。 你说电车有智驾，油车请个司机，直接L5了，不比电车L2.99999强？当然，请个司机也是要花钱的。 所以看到了吧，电车所有的优势，都是基于经济性，那会不会有人买车把经济性放在很后面考虑呢？ |
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碾压个P。 2025年4月全国乘用车销量178.1万，纯电销量55.9万，占比31.3%。电车被油车妥妥碾压。 这个问题应该这么问：油车优势已经碾压电车，为什么还有不少人买电车？ |
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碾压，起火后烧到驾驶舱只要平均60秒，油车确实没这么快，说碾压也没毛病的 |
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有这样一群人 当你吃转基因食品是时候，人家吃高端、有机、甚至特供食品 当你喝需要咬牙消费，人家不需要钱 你在医院苦苦排队，人家有医疗团队专门服务 你的孩子上大学千军万马挤独木桥，人家的孩子上北大用不着考试 最重要的区别在这里 你开着电车为生活而奔忙，人家开着油车那叫调研或者视察 如果电车优势已经全方位碾压了油车，还轮得到你？？？？？ 傻孩子。。。。。。 |
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都碾压了为什么不交税呢？ 要不就口口声声欧美放弃电动车 油价1块多，你开电车是喜欢电流的感觉吗？ |
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什么地方碾压燃油车？跑个高速1000公里，燃油车1天跑到，你开个电动2天都不一定到的了，这种叫碾压？这种叫被碾压把。 |
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补充说明，最近汽车之家测试的结果已经说明电车在跑高速的情况下比油车更费钱，纯电面对长距离时更费时，对应花几十万的车来说是极其不划算的，而且测试油车选择的还是比较费油的坦克。 |
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碾压？那为啥北京和上海的车牌政策不一视同仁呢？为啥还要给电车减免购置税呢？还有养路费，这玩意改成了“燃油附加税”，电车也不用付。那完全还能独立出来啊，电车更重，养路费多交一点想必也行吧？ |
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中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，新能源汽车销量为1286.6万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，其中，2024年纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%。 从以上数据可以看出，新能源汽车销量占汽车总销量的40.9%，燃油汽车销量占汽车总销量的59.1%，新能源车销量小于燃油车销量近10个百分点，请问，怎样得出新能源车碾压油车的？ 再从安全方面分析一下。 |
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新能源车起火迅速 国家规定，新能源车发生碰撞后，5分钟内不得起火燃烧。残酷的事实是，新能源车很多在静置、充电的情况下，容易自燃。在新能源车发生碰撞的时候，很容易在1分钟左右发生燃烧，留给人的逃生时间也就是60秒左右，根本达不到5分钟的安全要求。 |
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林志颖差点命丧新能源车 而燃油车新车静置几乎不会自燃，碰撞后也不容易发生燃烧，而且发生燃烧的有车，从碰撞到燃烧大约间隔10分钟左右，留给人的逃生时间近十倍于新能源车。 新能源车一旦发生燃烧，即便消防队赶到也无法救灭，油车发生燃烧，消防队赶到，在大部分情况下可以扑救。 从销量，特别是安全方面考量，油车碾压新能源车，这才是符合事实的推断，而不是信口开河无脑的满嘴跑火车。 |
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安徽铜陵高速小米SU7燃烧碳化 2025年3月29日，到现在刚过去十来天，小米su7新能源车发生的交通事故，三个年轻的大学生，就这么没了，难道生命的代价，血的教训，不能够警醒世人吗？ |
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购置税燃油附加费教育费城建费养路费，麻烦电车先交一下，然后再来谈碾压的事情。 |
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我以前在工厂上班，有电工证，每次遇到开关跳闸我会很小心的去合上，但是，厂房里有总开关，总闸比我脸还大，导电片那个粗啊。然后我就想，哪天这个闸要是被人拉下了，我肯定不会上去合的。哪怕再安全，我觉得只要产生一条电弧就完了。所以，上班三年，我都是合小闸，大闸是碰都不碰的。 这个跟电车有什么关系呢？18年那会，共享汽车很多，我交了1500的押金，租了辆东风的电车，开起来倒是挺爽，绿灯起步没人跑得过我，尽管这破车最多值两万。但是，有个问题，就是要充电，当我找到充电桩充电的时候，我是不敢待在车里的，可能跟我以前做电工胆子小有关吧，又看了不少电车充电起火的视频，所以那会充电的时候我都是在车外等充好再进去，哪怕外面下雨，我也不进车里。因为我怕万一哪天充电爆炸了，我踏马跑不赢 |
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2024年全球汽车产量9060万台，新能源汽车1600万台，新能源渗透率17%，远远谈不上碾压。 同期中国汽车产量一共3100万台，其中新能源汽车产量1300万台，渗透率42%，题主所说的碾压貌似勉强。 众所周知中国大力推广新能源汽车政策，是因为考虑能源安全，并依靠大电网的独特优势强行推广。但是这个优势在中国以外的市场不可能复制，因此新能源汽车产业越发达，中国汽车行业客观上就越跟国际汽车行业脱钩断链。 寄希望于千秋万载一统全球汽车江湖是不可能的，唯一可能出现的局面，是国外依旧持续研发燃油车技术，国内因为新能源汽车的补贴政策持续打压燃油车产业，导致燃油车技术停滞不前。当然电车技术也在自行研发，我们相信主机厂和行业从业者有足够的独立创新能力（吗） 这样的局面再持续十年到二十年，届时会出现国内国外各自技术换代，国外发展速度大概率跟过去二十年差不多，因为这是一个成熟行业，有没有中国市场对国外巨头的技术研发路线影响不大，因为从引进普桑开始国外巨头就没有在中国研发过什么核心技术，销量被新能源汽车打压以后更是连导入新技术也没意义了。国内则肯定燃油车厂商基本完蛋，就像一个学校里好学生因为学风不好转学走了，差生怎么抄作业？新能源汽车的技术发展则要看现在的大佬创新能力。 国产新能源汽车出现井喷式发展有一个关键时间节点，那就是特斯拉在上海建厂。在此之前做电车的厂家只有寥寥几个，其中包括老头乐厂家雷丁汽车这种货色。特斯拉一期以后才有某些大佬爆发式增长，全国同时上马六个生产基地，这种跨越式发展不是凭借技术突破，完全是资本投入。既然不是靠技术优势发展起来，大概率不会凭借技术优势持续创新。一个贩药材的暴发户再懂药材，十年以后也成不了老中医。 |
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老旧小 的小区充电项目改造完了，充电价0.8-1.2 +充电服务费0.6-1块/度电- 谷峰价格， 小区有电四轮的不乐意了，(最先买的有装私充电桩，后来物业就不给装了说，变压器容量不够。)先开始扯大拇指粗的电线下来充电，物业和街道的网格员也多次劝说无果，+居民同胞电话12345，现在充电桩价格 没下降，只少了个服务费 ，（业主群传来年物业费估计上涨） 外面的车或来走亲戚的 车要充电 得收停车费。 正所谓哪里有红利 哪里就有资本的镰刀 锃亮.... 电四轮的推广 原来是为了更好的....... 不知道帖子能存多久 |
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这种预设虚假前提的提问，纯粹就为了引战， 电车优势如何碾压油车了？ 是电吹风的嘴特别厉害一点，所以碾压了吗？ 单适应各种应用场景上，油车就碾压电车， 电车除了年里程数2万以上，可以省点油钱以外，对油车毫无优势， 所以买个电车，喋喋不休的叨叨《电车好、电车好》， 只能代表你穷且不自信，需要靠反复念经来增加信心，告诉自己买电车没买错。 ========================== 有意思的是，有人提到新能源车50%的渗透率代表未来趋势， 我只想说：50%的新能源车里，一半的油箱比燃油车的还大， 这叫50%新能源车渗透率？难道不是75%燃油车的渗透率？ 不是电车逐步渗透到燃油车领域，而是燃油车逐步渗透到电车领域 =============== 惊闻国家控制智驾的宣传，不能吹自动驾驶了， 让我心急如焚， 不让电动车主帮着车企测试智驾功能， 我们这种油车车主什么时候才能用上靠谱的自动驾驶啊 |
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因为摇到蓝牌指标了 |
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一个充满只要5分钟，一个起码半小时到几个小时，就算天王老子来了，我都说5分钟比半小时优势大。 |
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曾经我我也是一名油车的坚定的支持者，直到我换了一辆电车之后。任何新事物的产生，都要经历一个长期的过程的。电车是未来，油车走向没落这不会以人的意志转移的。 |
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最近开了势腾D9，公司去年6月入的新车，上周充电故障，折腾了我3小时，跑了两个充电站，换了好几把枪，充不了电，停车费共30元，最后去4s店检查，下午1点等到4点，被告知是软件问题已处理好了，我问以后如何避免，告知无法避免，很小概率会发生这种故障。 这个问题不深谈，说一个我感觉非常严重的安全问题。 D9在路上行驶途中，车控系统多次和我抢夺方向盘，就是方向盘上会突然出现一个方向的强力，比较恐怖，据说是车辆检测到靠近地上白线会自动修正方向，这踏马的不瞎扯淡吗？驾驶员是根据路上综合情况做的判断选择，机器任何时候都不应该和驾驶员抢夺车辆控制权，要是在高速上，要是车辆检测系统有故障，是不是会发生重大安全事故？ 电车有优势，但是不管什么车，要遵循车辆行业的铁律，安全第一位，希望D9改改这个缺陷，可以语音提示，千万不要强行动方向盘，拜托。 |
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有一个原因可能占了很重要的因素： 很多人没有固定的车位。 现在购车和用车的意愿很多时候就是被车位资源不足限制了。 我无聊的时候做了个身边统计学调查，如果说到任何地方都保证有车位让你停车（无论是收费的还是免费的），开车出门的意愿高很多。 |
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