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[汽车百科]为什么很多人还是愿意买油车呢？ |
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为什么很多人还是愿意买油车呢？ 关注问题?写回答 [img_log] 汽车提问大赛 开车出行百宝书 为什么很多人还是愿意买油车呢？ |
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因为绝大多数中国人对电车的需求来自于油价太贵，缺点并不来自油车本身。 油价贵是汇率剥削加税率剥削的问题，跟油车没关系。 |
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近日小米SU7事件有感： 1、这根本不是品牌造成的问题，而是整个电车行业都存在的隐患。 2、有些玩意儿，咬合资油车的时候很凶，可咬起同行电车的时候也毫不含糊。（虽然穿上了马甲） 3、智驾不是自动驾驶，虽然嘴皮子一直在释放正能量，可做出来每个动作，每个细节，都在把人往黄泉路上引。 4、超大马力也好，智驾也罢，科技力量并无罪孽，强奸人性才是它们这些玩意儿最大的恶。 综上所述，不要被别有用心之人带节奏，放大品牌的问题，从而忽略整个行业的通病。理性思考，理性消费，珍爱生命，远离嘴炮。 任何事物的发展，都会付出沉重的代价，说这句话很容易，但希望能看到这段话的人，不要成为别人口中的“代价”！ ～～～～～～～～～～～～～～～分隔线～～～～～～～～～～～～～～～ 其实很多事情都是被压着没公布的，在每次应急安全内部会议的时候，我们都会把近段时间的电车自燃事件作为重点来讲述，提醒各JU负责人们的安全意识。 再来一个官方的 |
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也许是为了不影响大局，都被告知只提高安全意识，不能大肆宣扬。看到某大厦一则停车场不让电车进入的新闻，估计是哪位不小心把这事给捅出去了，引起了那边管理者的重视。 至于ZF部门为何大批量换电车，就目前阶段来说，经过综合考量，做好领头羊的作用，带动国内新能源行业的发展，这样的大局观，可以忽视掉电车存在的一些弊端。 然而汽车对于个人家庭而言，其实是大宗商品消费，房产往下排就是汽车了，资本这种把大宗商品往快消品上靠拢的做法，其实就是开启了新一轮的薅羊毛行动，关键人家还是响应国家号召，走的是阳谋路线。 综上所述，小老百姓谈不上什么大局观，车开得不多，油再贵也费不到哪里去，为了避开这个阳谋，为了稳妥省事，选择一辆油车是我斩钉截铁的选择。 看得懂文中所隐藏的含义，应该都能悟出些什么！此图取自人民日报app。 |
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～～～～～～～～～分隔线～～～～～～～～～ 根据评论统一回复一下： 很多人都说去试一下，否则没有发言权。其实买车的时候，各种车型当然会试一试。 很多人说的电车优点都是事实存在的，就像高端商K的小姐姐一样，个个都有点小姿色。[看看你] 可你选老婆自然不会把姿色作为唯一标准，而且姿色会往后退好几位。 选车也是一样，混迹职场几十年，心里十分清楚外资或合资的企业，在很多方面比民企好很多，国企虽然员工的待遇也是不错的，但里面充斥的一些问题，导致产品依然会有很大概率打擦边球。当然近几年外企与合资也在被侵蚀，产品质量下滑也挺严重的，可瘦死的骆驼比马大。 汽车如果是像手机一样的快消品，那么一时爽一时帅一时省一时科技领先…. 就很重要！然而汽车是大宗商品，所以我把安全、耐用、便捷放在首位。那群爱玩擦边球，缺乏匠心精神，整天琢磨人心，玩弄权术，一心谋利的玩意儿，我可不想把生命与财富交到他们手上。 所以我选择油车，至少安全概率大一些，哪怕1%也好！拿命赌它们的良心？脑子没毛病吧[捂脸][魔性笑]？ |
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因为很多人一年根本跑不到1万公里以上。 绝大多数人，都是牛马，都需要朝九晚五的上班，每天也就三四十公里。一年合算下来，也就1万左右。我单位很多人，一年五六千公里。 电车，是跑的越多越省钱。 油车，是跑多少花多少钱。 况且电车保费高，还有日历寿命在那里卡着。 合算下来平均每年的用车成本（车辆折损+油费/电费+保险+保养）的话，年里程数少于1万的情况下，绝对是油车划算。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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第一，以目前的经济形势，未来基础设施逐渐破败是不可避免的，能维持较好维护的恐怕只有大都市群，叠加上大陆恐怖的人口密度，未来恐怕是，充电桩不损坏就排队。 第二，第一款量产电车应该是2012年的Model S，实际上当时特斯拉没有产能，购买的大多是大企业CEO、民主党、绿党、气候变化支持者，zz意义较强，商业价值比较弱。2016年特斯拉因为产能爬破失败，一度濒临破产，全靠马斯克个人魅力拉投资。2020年之后上海超级工厂投产，电车才真正意义开始大规模量产。也就是说，所谓的新能源电车开始大规模量产普及不过四五年，技术路线是否可靠，还有待验证。 第三，电车的维修全靠车厂，消费者被绑架。据小红书看到的很多消息，比亚迪保养都经常出现预约排满的情况，目前比亚迪一月几万辆车的出货量，产品还都在青壮年，未来会怎样，还无法确定。 最后，根据“它们鼓励的你一定要坚决不做”原则，选择油车可能没有受益，但基本不会被害，总是没错的。 |
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主要还是油车事少： 原因1： 一大家子出门野餐， 一上车，发现油报警了。 一脚油门，去加油站加个油，完全不误事。 原因2： 第一，我其实好担心磕碰到底盘，电池突然起火。 第二，作为一个理工男，我相信越智能的东西，代码越多，出问题的概率越大。 原因3： 在一个本来就很难找车位的城市，找充电车位更难了。 |
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问出这个问题的， 非蠢即坏！！！ 挑起对立！！！ 妮马钱在自己手里， 爱买啥买啥， 愿意买就是喜欢， 问个毛线问！！！ |
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昨天，突然很庆幸自己的是燃油车。 周一中午，上着班，接到老妈电话，语气仓促的说，老爸进医院重症监护室了。我心头一惊，旋即回家接老妈赶去医院。 我常年在广州和深圳两地停留，而父母则定居中山。那天，我得从广州赶回中山。 启动车子一看，表显续航还有180km，油还有不到1/4箱，公司到医院，缺德地图显示要98km。 路上想了很多，油门不自觉踩深了，只要没测速枪的，基本都140km/h跑过去。 到了医院，老爸已经转出普通病房，老妹在床边红了眼。找医生了解了一下情况，回到病房，下意识想骂他一顿，心绞痛还自己开车来医院，不会打120吗？但看见他那付像是被抽干了力气的样子，又给噎了回去。 在医院待到晚上8点，中午没吃饭，晚上在医院也没吃的下。回到爸妈家，车子表显续航还有90km左右。 次日一早，上去医院和老妈换班，陪同老爸做各种检查，中午我就要回到广州。看这车子85km的表显示续航，凭借我对它的了解，以及公司附近加油站，“92号汽油加满300，每升减0.55元”，还有我“满200减25元”的叠加优惠，我决定还是干回公司再加油（缺德地图显示到公司要98km）。 回到广州，加满了油，表显示续航750km。 周三晚我又赶回了中山，到家是九点多，次日早上七点就又奔走起来了，早饭还是没得吃。老爸像个小孩一样，害怕这个增强冠脉造影的检查，血压太高，最后做不了这个检查（哪怕我中间还再来回跑去拿降压药给他服用）。 今一大早，又赶回广州来了。停好车一看，周二中午加满的油箱，已经剩1/2，算了一下，才三天不到，已经跑了420km，表显续航还有270km。 跟同事吐槽，我说还好我的是台燃油车。 特能拉车主同事说“现在很多电车续航都是500km+”、“其实你买电车后会发现充电桩还是很多的”、“充电都是可以提前规划的”。 我说“我爸进了重症监护室，我跟我妈说，我要先去给车子充半个小时电？我这几天，基本上一天只能吃一顿饭，有时间了只想赶紧睡，还让我晚上九点多在中山那些小镇区找充电桩，然后等他充好再去把车开回来？” 忽然想起去年年底，一个朋友自驾到阳江旅游，晚上她收到消息说家里某个亲戚去世了要赶回中山奔丧，她下意识就跟她老妈说“我车子没电啊，要先充电！”结果是油车半箱油的路程，她充了3次电才回到。 我老妈问我“要从这么多次电才能回来的吗？” 我“母鸡啊” 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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电车如果是未来，我急什么？ 电车如果不是未来，我买什么？ |
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2028年之前不考虑电车，因为我要看看2019-2021年买的电车，到2028年的时候什么样，电池衰减、残值情况，以及这期间安全性能等等。 油车已经经过多年验证了，大概情况都知道，电车嘛，在看看。 |
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我来回答，本人10月31日刚置换了一辆油车，也是为了赶上最后一波补贴 说说理由，其实很简单，开的少~！ 我没有对电车的鄙视，也没有网上的那些油电对立，我在汽车制造行业工作了20年，我了解国家的基盘和政策，这是我换的第三辆车，第二辆是个HEV的混动，第三辆还是决定用油了。我来说说还选油车的理由： 1。确实开的少，孩子住读，用车基本就是周日下午送过去，周五下午接过来，然后周末偶尔用一下，寒暑假可能会自驾游，日常上班我就住公司附近，骑自行车15分钟，走路30分钟，公司停车场到办公室路程10分钟，所以日常上班不开车，天气不好也可以坐公司通勤车，一年里程8000公里左右，所以没必要电车。 2。为什么不选混动？我上一辆就是个HEV的混动，感觉也就那样。为什么不要插混？个人是个比较怕麻烦的人，我觉得用插混还不如直接用纯电呢，用过电动以后基本就不想再用油动力了，但是插混的电池容量会导致你每天都充电，所以就会很烦。但是我也不喜欢找充电桩或者担心自驾游的时候里程焦虑，所以我选择了HEV的，6年，4万4千公里，油耗4.9。之所以第三辆车不选择混动，还是因为用的少，而且混动多了一套电力系统，维护、维修、保养啥的会稍微麻烦点，选的一个1.5T的燃油车油耗大概8个左右，也高不了太多，但是内燃机比较成熟和简单，就是个代步工具，省事就行~！ 3。电车，我不抵触，国家发展的大战略我也支持，没有买电车还有一个原因，我是从事这方面工作的，国家发展新能源的力度有多大，相信大家也都知道。所以，我觉得目前的电池和新能源技术还没到头，技术革新和更新换代还在发展期，谁知道3年以后的新能源是个什么技术。所以我先换个油车观望一下，这个纯油车怎么说也能再开个大几年吧，就算油车厂家倒闭了，一个发动机维修和保养也不复杂，哪个汽车维修厂都会搞，对付一下就可以了。 还是我说的，车对我来说就是代步工具。出行能飞机的一般飞机，能火车的一般火车，不仅舒服还能想睡觉就睡觉，想玩手机玩手机，到了目的地再租车出游也很方便。除非是去类似神农架那种地方才选择自驾，呃，也是因为这一点，个人觉的油车更方便一些！（前两年去神农架旅游刚好看到一辆电车没电叫拖车拉走） 其他没什么了，我不知道为什么选择用什么车还要有对立成分，这不是每个人根据自己的需求来决定的事嘛？任何人之间本来就存在不同，每个人的需求和爱好都不一样，难道不和自己同一个观点的人就必须死吗？选择油车还是电车都是个人的选择，能开车上路的都是成年人，成年人都会为自己的选择来承担责任，不需要另一个人来品头论足，也希望每个人都包容一点，人与人之间的差异才是这个世界丰富多彩的一部分，不是吗？ |
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摩托车方便，国家禁限了。 电驴子方便，国家限速了。 以前大家都想生，国家计划生育了。 现在大家都生不起，国家又开始鼓励了。 所以电车真的好，特别好，国家又是给补贴，又是不限号，又是大力宣传倡导鼓励大家拥抱新能源。 所以，你觉得呢？ 天天有好事第一时间都想着老百姓，宁可政府都不用，先可着老百姓享福。 都是学医的，你咋没4+4呢。 |
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按照国情来说，如果电车是好东西，那应该送礼拖关系走后门才能买上，而不是现在这样用各种“补贴”鼓励你买。 如果电车有好几百年历史，那我也可能考虑考虑买了，但是就最近出的“极越”倒闭的事情爆出来，因为互联网错误操作，导致好几个品牌的新能源车都操控不了了，我就更加清醒自己买的是油车。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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这些年经济形式不好，多想想鼓励你补贴你买的东西，真得实惠吗？ 想想当初房地产火爆的时候，购房者要蹲在门店门口，一开门就如同丧尸奔涌。 限户口、限社保、排队、加塞、托关系买房是常态。炒房、屯房的。 怎么到了电车上，就忘了？不限牌不限行，不交购置税，各种补贴各种鼓励。 是国家不缺钱了？经济好转了？核动力印钞机印几百万亿，也没发你一张。 你怎么觉得自己捡便宜了呢？ 都这么快就忘了24年春节返乡，暴雨冰雪一来，动车纷纷趴窝。 最后还是内燃机来拖动车组。 虽然异常天气不容易遇到，但是遇到就一辈子难忘。 固定轨道的动车，头上时刻挂着高压线，都不能真正完全取代内燃机。 怎么还有人幻想在公路上取代油车？ 油车靠发动机热量就足以保暖，电车空调却要额外消耗电量。 刚看了电车的续航和电耗测试，在零下15-20温度环境下开车，续航无一例外的打了五折。 |
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因为不听劝的人，都活该。有几个朋友，是湖南到广东来打工的。他们买车都只看重市场而忽略了自身需求。所以买了纯电，没错，是纯电。什么极客、什么小鹏，什么新势力。反正就是什么有个性就买什么，年轻人，喜欢有个性是好事。但是他们都忽略了一个事情，就是自己需要每年跑长途，而且还都是逢年过节。你一个纯电，逢年过节，你得跑长途啊，800多公里呀。哥们。就现在的车，那个纯电可以打包票全程跑800公里？我敢说基本没有吧。 他们还都来问我，说买燃油车还是买新能源好。我还都好心和他们说了，结果他们不听，可后果就是，人家同样的距离，开燃油车的快的9-10个小时就到家了，再慢12个小时也到家了。可他们就是整整一天24个小时，因为除了堵车，还有充电和休息。你可以说休息的时候充电。但是开长途你不可能只休息那一次充电的时间。所以你要比别人多休息几个小时。 再说说，纯电车省油省钱吗？省油是事实，因为它不需要加油，但省钱吗，一辆纯电车，续航800公里的车，你其它冗余10%，然后实际公里数折扣我还是算你10%（正常情况可以说都在20%左右），注意此时已经去掉了20%了吧。然后车企告诉你，最好在续航显示还剩20%的时候就充电，不然可能会掉电很快把你扔在路上，因为你找充电桩还需要时间。也就是说一辆纯电车，你可能真正实际用到它的电量就只有60%，800公里续航的车，最多让你开个480。你内心是不是慌的一批，凭什么我花100%的金钱买了一辆实际只能开60%左右的纯电车。这样比下来，你认为还省钱吗？关键钱没省到，还不省心，不省时间。 去年过年回家的时候，堵车很堵很堵的时候，有开新能源的人见到加油站排队，结果一个劲的调侃，可是到了堵车的时候，自己的电蹭蹭往下掉的时候，他是一点高兴不起来了，你记住一点，同样是堵车，同样是等待排队。燃油车哪怕排队一个小时两个小时，加油只要几分钟。而你除去排队的时间充电时间还是比不过加油。这就是本质区别。我只说长途，同样的时间，同样的出发地点，同样的行驶速度。纯电车和燃油车，一定是燃油车先到达目的地。而且很轻松，而你呢，可以说用窝囊来形容。因为被甩的不止是几公里几十公里。一甩就是百十公里。 然而，为什么他们还愿意买燃油车，哪怕汽油每天涨价。就是图个省心，跑长途省心，也是真的省心。至于省油省钱什么的，人家都选择油车了，还在乎这个？ |
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去年我弟弟买了特斯拉电车，开着很风光。 大概过了半年，我也想旧车置换，他告诉我最好还是买油车吧，因为我就每天上下班开车，每年不到一万公里，加油啥的也方便，如果买电车，首先是保费比油车贵不少，再就是充电的麻烦，充电桩没法安，如果跑长途，必须要考虑续航问题。还有就是保值率的问题，肯定不如油车了。 还是油车稳妥。 |
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我不懂电车 但是我懂中国 更知道中国人 |
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电车能省几个钱？我就只问这一句。谁能正经的回答我。 一般的家用轿车一年也就跑一万多公里，油钱还不到一万，你能省几个钱？充电和加油完全就是两回事。就因为电车省钱就开着车到处跑，那是图个新鲜罢了。就中国这交通现状，开车真是累。 如果要跑滴滴，那是应该买电车，确实省钱。一般的家用车，还是应该买油车。 |
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是领导换不起油车吗 |
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因为全世界除了中国都是更喜欢油车。 甚至就是中国自己，新能源也是在大量牌照限制燃油税养路费加补贴连续组合拳才在去年突破50% |
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1.讨厌把家用大件做成快消品； 2.讨厌绑架爱国情怀进行营销的产品； 3.讨厌大量雇佣网军试图操控舆论的商家； 4.不追逐尚不成熟的新兴产品，留待时间检验，待其成熟，不当小白鼠； 5.惜命，不想被爆燃火化； 6.我会自驾跑长途； 7.内燃机的动力输出模式符合我十几年的驾驶习惯； 8.油车的充能、维修又快又方便。 我算是国内最早的一批“电吹”，但那是在电车产业大规模兴起、什么阿猫阿狗都来造电车以前。 我并不讨厌电车本身，但是此时此地，那些个造电车的所谓“新势力”让我很恶心。 说到底，我讨厌的不是电车，而是造电车、卖电车的那群人。 |
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因为电瓶车只有使用权， 油车才有所有权。 你们买的蔚小理问特，数据都不是你们自己的 厂家说锁你们车，就锁你们的车。 ========= 去看看2014年第一批换电车的用户吧 他们的电池寿命大都已经到头了 更换电池的费用是多少。 电车除了在智能化上可以胜过油车， 其他的地方一无是处。 真正的新能源汽车，一定不是使用电池的电车。 |
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【假如你是一个穷人】 你想买个车，提高生活质量，我建议你买个便宜的油车，甚至可以买个二手车。便宜的油车，不仅保养很便宜，而且你可以开挺多年。你都是个穷人了，再需要的时候开车，其他时候公共交通出行，省点油钱。别去赶新能源热闹了。你是牛马，你没有功夫花大量时间去体会什么新能源的冰箱彩电大沙发。 【假如你是有钱人】 能在知乎对号入座有钱人的，我建议你买油车，而且我强力推荐：迈巴赫级Gls，品牌，舒适，自己开也不像司机，气质也不是暴发户，也不是很高调，什么场合都能开，但是档次实实在在属于天花板了。不建议买电车，一个是高档车电车还没有几个达到土豪适配级别的，另一个电车技术还在迭代，土豪不差油钱，不差保养，完全可以等待最终油电车决出胜负或者电车成熟，留个余地，并且买就买最成熟稳定安全的产品。有钱人，买个牌面就好了，那点新能源的所谓的科技，对土豪没有吸引力。 【假如你是我讨厌的还有点小钱的人】 我一定劝你买新能源，普通新能源车我绝对不推荐，他们价格不高坑不够大，必须把这个新赛道里面最坑你的三大品牌反复给你洗脑：理想，华为，蔚来。理想增程，买了以后你要么天天充电仿佛上了个紧箍咒，要么烧油，而且这个品牌有割韭菜前科，看你买我心里暗爽。华为呢，定位高，华为爱研究些新鲜有趣的非核心技术，说白了，淘汰产品速率快。冰箱彩电大沙发一定会吸引你，因为我知道你只是有点小钱，好点面子，你没啥见识，没享受过啥，这玩意能拿捏你。花50几万买个M9对你也不是小钱，我乐意看你你吃瘪。蔚来租电使用成本不低于油车多少，买电池是高价买块容量比较小的电池，使用成本也高一些。看你花大价钱买国内新能源，我心里就是暗爽：他又浪费钱了。 【假如你是我的朋友】： 只要你每年里程不是超过2万公里。我建议你买个油车，根据你的能力和经济状况量体裁衣。国家没钱，养老金负担大，决定让你延迟退休。国家没钱，医院药材玩集采。下一步国家没钱，油车比例下降，一箱油半箱税买单的人越来越少，你猜电车的电费会不会有点什么政策？便宜的电车没有任何体验，贵的新能源真的用不上。而且我想我的朋友你省精力，不用天天考虑充电，不用担心迭代太快手里电车功能落后，心里别扭，不用担心将来的事，新能源大跃进的太厉害，很多问题还没出现，整体都是新车，包括最后的使用寿命，迭代速度，市场整合，等等。所以推荐你量体裁衣买个油车。如果你就要买个电车，推荐特斯拉。 【如果是我自己】 本人不在乎新能源那些功能，因为没有时间体验，也不追求什么加速，本人油车suv百公里加速5秒，已经够用了。我下台车还会是油车，省心，至于10年20年以后，那到时候再说。 |
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某天我在上班的路上关于油车电车之间，突然想到了一个很有趣的概念，我个人觉得这个概念是可以尝试拿出来聊一聊的。 事件原因：我一个弟弟买了比亚迪护卫舰，油电混，他上班不用开，单位就在家门口。平时瞎溜达，也就局限于县城里，没电了就去他爸公司充电，免费充。 他买了这辆车后，如果自己勤快点儿自己洗车，那么每年只需要缴纳保险费用即可，油钱几乎可以忽略不计。 这是油车车主很难想象到的事情.. 反观我。 我自己开着一辆油车，通勤每天上下班各45公里，每个月加油需要支出至少1200元。 每年，加油需要1万4千元。 这其实是一笔不菲的开支了，对我来说。 但我个人如果买新车，我还是比较倾向于油车，而不是电车。 目前最想要的新车是奥迪A6，但是没钱。次一级是帕萨特那个新款。 接下来我说说当时我想到了一个什么概念。 这个概念的起始，是因为苹果发布了一款很小的主机，很小很小。 然后我当时就在想。 我有iPhone，MacBook，iPad。 我使用电子产品的主要作用是：码字。 但我还是想买一台Mac mini 为什么？ 使用场景不同。 今年出去旅游的时候，我的行李箱放着一台铝坨坨键盘，外加我的MacBookPro，就很重，很重。 后来我才购置了iPad，搭配一个小型蓝牙键盘。 于是在外出的时候，iPad+小键盘的组合就可以完成我在高铁、酒店、车站之类的地方码字的需求，而且便携，不重，丢我老婆包里就行。 但我为什么还想要Mac mini呢？ 因为我在家里码字的时候，用MacBook有个很蛋疼的地方，就是前面摆着键盘，电脑放键盘后边儿，我靠在椅子上。 这个电脑的屏幕对我来说有点太小了，看久了很不舒服。 所以我需要一台Mac mini搭配大尺寸屏幕，就放在家里不动。 我在开车的时候喜欢胡思乱想，当时就想到了这个想法。 其实电车和油车，之间的比较，完全没有必要用：同样是车，选择哪个，这样的思维去考虑。 我感觉电车和油车之间，就好像iPad和MacBook的区别一样。 他们同样都是电脑，但又不是完全相同的电脑，它们有各自适配的使用场景和情况，根据不用的需求来选择自己的产品，才是正确的思路。 像我那个弟弟，他买电车，哪怕是纯电车，都很划算，很合适。 充电方便：随时开到他爸公司插上，自己去老爹办公室玩会儿手机。 车辆智能：这一点我不太懂，但我坐了坐，感觉是要比油车智能很多。 使用成本：低到我难以想象的程度。 总之，电车的一切优点他可以完美享受，但电车唯一的痛点他又不必担心，这就很妙。 但如果是我，还是选择油车。 对我而言，每天通勤90公里，只有回家才能充电，恰好我们地下车库安装充电桩很麻烦，而且我也只是租车库，不是买来的。 加上我休息的时候会喜欢瞎跑，动辄三四百公里，外出旅游的话条件允许也是开车出门，上千公里也有，电车不太适合我这个情况。 最重要的一点是我上班的地方路况有时候不是很好，看多了电车撬底盘着火的视频，多少心里是有点顾虑的。（哪怕现在真的很安全，不会发生这种事，但只要有万分之一的概率，我还是有点接受不了，毕竟油车我的底盘经常被磕碰，现在都不会心疼了。） 我感觉就是这样的吧。 其实电车和油车已经是完全不同的两个产品，作为消费者，完全没有必要肯定一种之后完全否定另一种。 真正适合自己的，才是最香的。 如果我和我那个弟弟一样的话，我会毫不犹豫买一辆电车，纯电！ 但我不是，我有我的情况，所以我更适合买油车。 就像我回家之后，肯定不会用iPad码字。 但我出去旅行，以后也一定不会傻傻的背着MacBook和铝坨坨了。 他们在不同的场景完成各自的任务，选择的原因只有一条：以一种更舒适的情况为我服务。 |
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因为zz正确，所以买电车最大的问题是万一出了事要维权的话，不会有媒体敢报道，甚至法院都不敢乱判。但是合资和外资油车就不一样了，一旦出了事维权，媒体会追着你报道，法院也会偏向你这边[doge] |
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因为电车的推广普及，并不是遵循自然而然的产品力迭代，和消费者自然意志选择的结果。 前车之鉴在这里 |
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因为明眼人都能看出来，新能源电车就是拐着弯的智商税，能把你绕进去为原则，所以聪明人还是会买燃油车。说起新能源车，现在我们社会上对新能源电车的评价持两个对立面，一个是利好一个是灾难，说实话我是站在不看好电动车这一方的。现在不否定一些比如在市内只需上下班短途代步用车的人享受了电动车低电价的政策红利，但是这个跟电动车是不是先进产品没有丝毫关系，你只不过是享受了政策红利带来的经济性而已，这个是行政行为给你带来的经济性，和产品本身没有任何关系？不是产品带给你的更安全、更方便、更快捷，更省钱。 |
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电动汽车其实和发展电商差不多，最后终究会导致杀敌八百，自损一千的结果，搬起石头砸了自己的脚。其实都是些雕虫小技的东西，毫无技术可言，要先想想欧美发达国家为什么不先搞电动车？是因为他们集体智商下线吗，我看不是。他们收入又高，人又不大勤快，还大力提倡环保，而且更关注气候变化，这种情况下，大力发展电商和电车应该是他们的优先的选择才对，而不是让我们这么顺利的先搞起来。 |
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相反欧美发达国家却并不乐忠于搞电商和电车，作为发展中的我国却积极在搞，十几年间年通过电商把中国的实体商业，实体工业搞的满目疮痍，纷纷关门大吉，直接造成上亿人失业。国内最近这几年又在大力发展电车，不谈其他，光从市场角度看，原先看好欧美的电车市场，准备大干一场，出口大赚美元赚欧元，但现在欧美加征100%惩罚性关税，他们基本关闭了进口中国电车的大门，同时好多发达国家基本已经摒弃了电车，正在大力发展混动汽车。亚非拉那些不发达的兄弟国家基础设施又不完善，电动汽车他们死活也用不起来，我们还没有能力前期给予他们电网的铺设与建设发电站。所以要靠他们来消化我们的电动汽车产能想都不要想。 |
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那么电动车究竟好不好呢？不言而喻，它距离燃油车差距太远，凡是有点智商的人都不难想到，好的东西从不需要政策引导，就像智能手机淘汰功能手机一样，真正的科技进步，市场会自发做出选择，不需要政策扶持。而政府要引导市场去选择电车，只能说明这个产品它比不过油车。如果好于燃油车，就不需要引导人们去选择了，交给市场就行了呗。如果政策撒手不管让它和油车公平竞争，电动车将毫无胜算，这点基本没有悬念。 |
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中国有14亿人，而不是1.4亿人，老百姓就业是最大的民生和优先考量。过去20多年让电商和电动汽车优先发展，最终使资源和财富更多集中在少数人手中，各类企业包括燃油车行业现在卷得都不行，可以说被整得半死不活，纷纷大幅裁员，好多普通百姓现在连糊口的工作都找不着，贫富差距不断拉大，这样下去还了怎么得了。 |
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再说污染，燃油车污染全世界都存在，所有国家都会面对，各国付出的代价和治理成本基本差不多，不会造成单一国家治污代价过大而发展放缓，而废旧电池污染则是哪个国家电动汽车多，就哪个国家污染大，再加上欧盟电池法案碳足迹的颁布，更加剧了电动汽车废旧电池回流到我国，不信可以查查电池法案碳足迹究竟是怎么回事就知道，电池最终的归宿就是从哪里来回到哪里去，也就是说无论我们出口多少台电车，其废旧电池都必须物归原主回流到我国。 |
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很多专家学者对此并不在意，原因是预测在未来我们有足够的能力和办法化解废旧电池危机，回收是必然，这点让全世界的用户放心。要知道这些专家提到电池回收中的“回收” 只是转移话题重点 淡化污染的概念而已 污染事实是一直存在的 废旧电池提取完贵金属后怎么处理 通过什么介质转换的无污染却只字不提 还有借口是对付燃油卡脖子，缓解石油短缺压力，存储电力 ，尽管这几个方面暂时看确实对我国有利，但我们绝不能否认，电车电池从生产到报废处理的整个过程，其污染综合下来是燃油车整个生命周期的1.7倍之多。 |
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前几天我看了一个报道，宁德时代的一位高层人员表示:仅宁德时代在2023年就回收电池超过十万吨，并且提取了镍、钴、锰等金属达1.9万吨，回收利用率达百分之九十九，并且预计在2042年之前，就可以达到废旧电池与新电池的生态循环，意思是届时将无需开采新的矿资源，也能保持不间断的电车电池生产供应。听到这里真惊得我目瞪口呆，难以想象，如果这种循环真如他所说可以形成，那么我就可以断定，永动机在这个世界上都是存在的，这不就是永动机的循环模式吗，永动机是前期给个转动的力，后期就会一直转永不停止，而制造电池前期采矿，后期仅靠开采出来的矿就可以一直循环利用下去，无需再开采，这简直是异想天开，总之我是不相信。 |
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经常有人说我是无脑黑，专门给电车？其实不是那么回事，那我讲个电车的好处。就是以后万一发生紧急事件要面临石油禁运，那么电车就成为唯一能运行的交通工具了。同样的道理，如果石油没了，塑料等一些列石油衍生品都将没有，所以我国也在施行以竹代塑的这种战略，现在电吹们也完全可以一起吹吹竹子的好处都有哪些方面，竹子是如何完胜石油的，我本人支持电车也并不讨厌电车，但我非常讨厌目前国产电车的这种，高度跑偏的发展方向。 |
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国产电车，基本是沙发彩电冒充高端高科技，来诱骗忽悠消费者，花在安全成本上的投入却不多，因为有些隐形的投入厂家会觉得不值得，比如怎样才能解决电池频频起火爆炸的安全问题，起码我觉得那些把隐形把手滑动门，做到极致的车企们不值得消费者去支持，最近小米汽车说它的电池火焰是向下喷的我也不知道是真是假，具体效果好不好也不清楚。不管好不好起码这也是朝着安全方向去研究的，这点我肯定造成，至于其造的玩具车也就是那么回事吧。 |
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1、汽车不应是快消品，现在的新能源车，有快消品化的趋势。 2、新能源车是当下的政治正确，一旦出事，很难得到媒体及其他机构的支持，甚至会被掩盖消息。 3、政策方面对新能源车扶持力度过大，已经脱离了正常的市场营销范畴，另外鉴于历史上本朝喜欢急拐弯的特点，当下的扶持，在日后未必不会有重大变化。 4、电池安全问题，当下仍是较大的隐患。 |
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我是油车和电车都买了的消费者，其实都是消费者自己的购买意愿，没必要上升到互相鄙视，甚至是攻击对方人生观价值观，两个产品各有利弊。油车电车是互补的，短时间内很难互相取代 我的第一台车是日产骊威，2010年买的，当时父亲有一台五菱之光，农民之家，在乡镇做一些小买卖，我和我老婆为了去帮忙方便，不再骑着电瓶车带着8个月的孩子淋雨雪，才买的骊威。 2013年，孩子读幼儿园，接送孩子不够用，又买了一台12款自动挡福克斯，下来总共13万多，当时看了马三星骋，卡罗拉，锋范，科鲁兹，后来拗不过老婆，买的福克斯干式双离合自动挡1.6，她开着接孩子。由于没开过好车，觉得福克斯跑高速是真的稳，外观也好看，但是市区油耗也很高，变速箱顿挫，7年8万公里时保修了一次离合器片，换了电脑版和离合器，前段时间，4s店给估了9000二手价。 |
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后来日产骊威由于劳累过度，保养不及时，好几次忘记换油，跑到2万左右换油时，机油差不多只有几滴了，33万公里时，加油无力，各种故障灯，底盘胶套也都该换了，有一说一，骊威的耐用性和燃油经济性比福克斯好多了。33万公里也懒得整备了，在今年8月，置换给了4s店代办报废，车给抵了2600，置换补贴10000，地方补贴几千块钱，自己拿了13万不到，置换了亚洲龙双擎给老婆开接送孩子，福克斯给我开了。亚洲龙的混动在拥堵和红绿灯多的路况下，还是很给力的，有着b级车该有的动力和空间。 福克斯今年10月份，直接抵给了比亚迪4s店，杂七杂八的置换补贴和旧车，抵了16000左右，买了驱逐舰。当初还看了特斯拉，小鹏，蔚来，理想。没有买理想的原因是便宜的看不上，贵的买不起，也不喜欢增程车 现在开始说燃油车和纯电车不同的感受 纯电车的加速响应快，车随着人的意志走，安静，内饰美观，座椅舒服，空间大。中控台设计的合理，但是跑高速续航折扣严重，跑到140左右，超车变道还不如福克斯稳当，悬挂有点软，总感觉车头往要转过去的那个车道下沉好多，上斜坡车身异响，急刹车车头下沉，abs介入太早，撤回太晚，方向盘阻尼和吸入感不对劲儿，可能是之前的车是电机带动液压机械助力，比亚迪是纯电子助力。有续航焦虑，从东莞开到湛江，掉电快的一批，看别的绿牌车都是在慢车道龟着跑，后来才知道是为了续航更大一些。 不用再三天两头加油，不跑高速，充一次电几十块钱能用好几天，行车稳定性不如亚洲龙，当然，不是一个价位，不做比较。 比亚迪自适应巡航，车道保持，用着没信心，索性就关掉了。相信他不如相信我自己，亚洲龙也有那一套东西，也基本上不用。 人机交互，比亚迪秒杀，吊打亚洲龙，亚洲龙你喊一句你好丰田，然后对他说一些指令，他能跟你掰扯半天，然后还会说请你再说一遍。比亚迪的虽然更好用，但是也基本上不用，升降玻璃，顺手的事儿。 比亚迪的原车导航比丰田的好用百倍，但是也基本不用，感觉没有手机上的反应快，路况和红绿灯信息总感觉有延迟。 音响，亚洲龙的JBL秒杀比亚迪的，无论是高音低音。各种马达电机，比如车窗升降电机，天窗滑动电机，国产车的电机真的是一言难尽，首先是噪音大，嗡嗡嗡的共振，遥控锁开闭车门，比亚迪都响的一批。合资车的只是微小的声音。 车内各种开关按钮旋钮的阻尼感，比亚迪的也差点意思。 亚洲龙的内饰垃圾，简陋，9万的轩逸都比他强，更不能跟比亚迪的去对比。神龟虽寿，犹有竟时，丰田再傲慢下去，再吃老本，就要乖乖的滚回岛国了。人机交互垃圾就算了，内饰这种看得见摸得着的，还在“极简设计” 不知道哪个脑残设计师，取消了空调控制实体按键，开车时不能盲操作，社恐的我，带着人，没勇气用语音去喊比亚迪控制空调温度和风量。亚洲龙更是脑残，混动车学人家电车，也取消了实体按键，跟风狗。 汽油车不用考虑续航焦虑，周末出去玩，远一些的地方，都是开亚洲龙，几十公里的路程不用走高速的，都是电车。电车的保险也天价贵。也没考虑保值和用车年限等问题，汽油车保值，十三四万的车，开了十年多，也就是几千块钱。以后电车开的电池不行了，脑子被驴踢了吗去换电池，换车不好吗。 看了好多博主说保值的事儿，你把开了十年的二十万以内的燃油车去上估一下价，你就不会再继续说电车不保值了，时代变了，中国的强项是普通工业品的制造能力，十几万，无论油车电车，也就是玩十来年，不坏，也开着不得劲儿了。 电车更新换代太快了，不是市场选择和消费者决定的，是畸形的政策下畸形的产物，汽油车性能还好的情况下，可以先过渡一下传统品牌的双擎车，比亚迪买回家后，就后悔没有买别的品牌，功能更多的车型，但是那些功能也不一定能用上，图个新鲜而已，开不了两个月，自适应巡航那一些东西你会关掉的。那么大的屏幕，你甚至只是听歌用。也可能只是听听中国之声新闻晚高峰。发个朋友圈装装逼。这还只是在广东开，如果回到我的家乡。在寒冷的雨雪天气，电车可能也只是上下班开一开了。 回头看了一下自己写的，写了个寂寞，好像没写到点子上。 你们继续吵 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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前有威马，接着高合，现在极越，估计哪吒， 至于蔚小，现在已经是债台高筑 如果不是政策因素，愿意买电车的更少。 说实话，我都开始担心，我那个才买的电动车，能不能开到五年，品牌才倒闭 反而是家里的燃油车，没啥担心的，大不了就是大修三大件 |
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因为油车省心方便，费用跟电车差不多。 因为电车根本没有比油车省钱。 因为电车那些智能设备只需一台ipad就能代替。 等到电池不自然自爆，重量50斤，价格1000元，续航800公里，充满电5分钟。 等到这样的电池车出来了。我才会考虑电车。 一块电池占车价一半以上的价格，重量将近占车身一半的重量。 这样的畸形产品，我根本不会考虑。 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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