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[汽车百科]开极小众车有何感受？ |
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不包括100万以上的车 相关问题 买车有没有必要过度关注保值率？ http://www.zhihu.com/question/61557994?utm… |
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2010家里买了一辆柴油版的A6L，嘎嘎省油，开了40万公里 体验就是去加油站加油每次都要解释一遍 最搞笑的是有一次春运，服务区大排长龙加汽油，柴油枪一辆车都没有，我直接去加油去了，然后有非常多小汽车跑过来跟着我排队，以为新开了一条队 第一次这么多赞哈哈 看大家讨论的很热烈我补充一下： 1、噪音和抖动肯定要比汽油车大，但是关上窗户车里还行，有时候开行人旁边都不太好意思，噪音真的大 2、年检能过，比较麻烦，自行脑补各种手段吧 3、印象里没加过尿素啥的，长期油耗5个左右，柴油本来就便宜，所以综合起来更省油钱 4、2020年卖了，6万卖的 翻以前旧手机的相册偶然看到了这张照片贴上来哈哈，就是我在柴油枪加油，排队的小车开始跑出来往我后面排队哈哈哈 |
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2025/1/13 再更一下： 最近跟我爸聊起这辆车，他说这个车开了不止40万公里，调过表，最少开了50万以上 |
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我觉得这尊大佛算吧 |
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09年8月上牌的雪铁龙c6，开着丝滑的一批，至今为止没见过车友，四儿子店看了都直摇头 |
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“你买别的车，你就只是个普通消费者，但是你买了一辆这车，很有可能就帮车企完成了这月50%的销售任务，特别有成就感” |
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我的，全国上民用牌的不到二百台。原价88万。我买的二手。 国产悍马。共和国之辉。东风猛士。 回头率百分百。 窗户上全是被扒看的手印。 走哪都是焦点。 去按摩，洗头。ktv。洗浴中心之类的分分钟被拍照。 |
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上个月在机场高速看到一个绿牌车挺新颖 没见过。 媳妇问我什么车 。我追过去一看 说和咱家电视一个牌子 |
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接回来就后悔了，不是因为车不行，而是因为太多人问，还以为私改，交警拦过两回！ 有回喝醉了，告诉代驾普拉多，代驾拿着钥匙，就是没敢开门！ |
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谢邀！我是女生，这题 …… 我得偷偷答~ PS：多图预警哟！！ 极小众的汽车？全国可能只有1台的，算么？ |
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2018款宝马m4GT4“熊猫”，熊猫是我起的名字； 首先，这大熊猫是宝马原厂制造的赛车！ 2021年出厂的，白色，但有外露的碳纤维车顶和车门，和公路版类似，动力是涡轮增压3.0L S55直列6缸，搭配7速双离合变速器和防滑差速器，出厂功率431马力 …… 我留学时的美国同学，他家族的企业组车队参加GT4赛事，订购了5台，结果赶上疫情，赛事直接暂停了，这5台车刚改装好，还没进过场的； 网上聊提起这事，说这5台车想卖，我就问问 …… 价格觉得还行，于是买下这台4号车； PS：1号3号参赛，2号送检，5号负责紧急维修时的零件供给，4号属于1号3号的备车； 我同学和我关系不错，给换了他们刚买的EVO套件，包括中冷器、进气歧管、差速冷却以及碳纤维加强件，另外是Heim头、?hlins避震啥的，最后改好单个碳纤维座椅和防滚架； 整车通过国际汽联认证，报告显示没有事故和损坏，运行32小时，读数1200英里，大概2000公里； …… 找我哥的朋友袁哥帮忙，他是“整车进口商”，办了非常复杂的手续，漂洋过海来咱们国家，预计某天到达某某港的保税区； 艾玛！好开心，天天问到了么到了么，袁哥说快了快了，妹子我比你还兴奋，做这行十年，第一次进这种车，估计“前无古车后无来车”，我“哈哈哈哈”~ PS：其实这是袁哥的“开始”，后来我又买了台 …… 那几天也在群里和“车友”、大佬们聊这事，不是炫耀而是得找个“挂靠”，因为这车不能上路，必须找个类似车队、俱乐部啥的，给车“落户”； 来自帝都和魔都的两位大佬，说“落户”没问题，但想先看看，不只是手续，更重要的是车况； 然后开始，大佬没事就问我到了么，我就问袁哥到了么，袁哥 …… 大概在海上一个月，某天傍晚袁哥来电话，说到了！ 喔！当时在外地办事，去他的，事先放放，一脚油门朝回赶，路上和帝都魔都的大佬说了，两位和我一样兴奋，一个说第二天过来，另一位直接订了机票~ 第二天一早，老哥俩带着各自团队的伙伴们，先在帝都集结，然后一路开过来了； 长话短说，我们一路人兴奋到保税区，找到袁哥； 袁哥第一句：罗儿，一会你去给掏出来行嘛！ 我：？ 袁哥：你车还在集装箱里，两边就留了1厘米，我们人都不敢开 …… 哈哈哈哈！行~~ 到了，袁哥公司的俩位小哥已经等在那里； 袁哥：你们俩可真行，车都开不出来！还不如我妹，真服了！来，妹子，你给开出来~~ 大家：…… 这车是改装好的，很“空”，打开后备箱，我就跳进去了，小心爬到驾驶位，看好了左右，一脚倒出来了，大家给我鼓掌~~ 在这肯定没办法看“车况”，于是我开着车，大家跟随袁哥去他公司停车场，剩下的配件啥，袁哥安排公司小哥给弄回去； …… 抱歉，说这么多，这才开始答题~~~ 开极小众车有何感受？ 嘿嘿嘿 …… 先来“小众”，我负责的说，在普通马路上，这种车就从没出现过！因为不能上路，甚至不算是量产车型，没有兄弟姐妹的独根苗~ 知友们，你们也许在视频里听过，就那种超跑加油时的轰鸣，震撼吧！ 但和我这台比，真都是弟弟，如果超跑是在“叫”，这车给油就是在“吼”，低沉的怒吼； 保税区的路况很好，我不会超速驾驶，但为了“舒展筋骨”，还是“试”着踩了一下 …… 不是“蹿”出去的，不提推背感了，车拽着我在向前“瞬移”，袁哥的车刚换二档，我这表已经80了； 痛快！！ 路不远，我慢慢开，很多车要超我，但并行时会探出头看，表情不是好奇，而是张大嘴惊讶，还有先在左侧并行，然后减速，跑到右侧去并行，就为看看，和我有对视，但说不出话，默默点头 …… 一路开到袁哥公司的停车场，居然很空旷？ 就是下面这张航拍图的其中之一，大家猜吧： |
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停好车下来，很开心很满意，哈哈哈哈！ 袁哥给大家拎来两箱矿泉水，帝都和魔都的大佬们开始行动，带着“技师”近距离仔细看车~ 其实，这车不完全算二手，因为没下过赛道，大佬们以往是买二手车，或者原厂旧车买来改装，他们也是第一次见到原厂赛车，仅限赛道的TCR赛车； 当然不能跟韩寒的奥迪RS6比，但这台宝马m4GT4，怎么也算平民天花板了，毕竟买不到m6； 走过路过的都会停下来看看，袁哥后来让我把车停到展厅的门口 …… |
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卖车的“老板”们都出来了，有立刻“询价”的，袁哥就过去和他们逗嘴：买起么你们！滚~~ 有过来问能不能拍照，大佬说不能拍底盘 …… 他们里里外外忙两小时，魔都孙哥过来和我聊； 孙哥：妹子，让了吧？ 我说：哥啊，这刚落地呀~ 两位大佬分别试驾了下，感觉很不错，帝都老陈出妖蛾子：妹子，你不是车手么，带我兜一圈？ 我说：这车是单座椅的，您坐哪啊？ 老陈：没事，我跟老孙蹲里 …… 无语，随便吧，男人到死是少年！！ 一个飘移，老陈就管我叫“姐姐”了，他喊慢一点，就会变成“盅里的骰子”，享受被玩命“摇”的感觉~ 哈哈哈哈哈 …… 一周后，车到了魔都，两个月后，车让给孙哥了，多给我30%，同时许诺我随时可以去开，不收我租车费，只是轮胎的钱得我自己出； 为什么让给他？ 第一，孙哥的俱乐部很正规，而且他很珍视； 第二，我又买了台赛车，本田思域 Type R，也是“原厂”TCR，也是袁哥帮忙，也是我掏出来的； …… 分享些照片，先来宝马m4GT4； |
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有些角度不能拍照分享，但这车还可以吧？ 如果这么台车，行驶在您隔壁，您会不会好奇瞄一眼啊，尤其司机还是一只女赛车手！ 哈哈哈，是我是我！ 思域在帝都，照片不发了，实在是太脏~ …… 至于为什么偷偷答？我妈得知我买了台这玩意，那顿给我骂的，我都快化了 …… PS：这车不是我的了，我不负责答疑； 更新解释几句： 有知友质疑车违章上路、我违章驾驶，解释下！ 1、集装箱从船上下来到港里，车需要司机去掏出来，然后开回保税区的停车场，这时候所有进口车没有“手续”，是尚未进口的货物，所以不算违章上路； 2、这辆车是标准的场地赛车，普通驾照不能驾驶这种车，哪怕是个A本都不行，合法驾驶就必须有场地赛驾照才可以，我有； 以上条件叠加，车在报税区的路上行驶，没有违章上路，我是现场唯一有场地赛驾照的，所以我没违章驾驶，其实当时也只我有资格开回来； 知友们能理解？ |
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我发的航拍图里，密密麻麻几千辆新的进口车，都是司机们从集装箱里掏出来、开回停车场，如果探讨违章上路，这些车没有一辆手续齐全、都没有临牌，这个怎么说？ 而我这辆，是赛车不是民用车，普通驾照开不了，我不开那怎么弄回来？ 大不了袁哥出份证明，说我是他公司员工 …… 对吧！ 这事就是一堆巧合、一堆buff叠满，让我幸运赶上了，在普通路上驾驶赛车，在我之前从来没有，在我之后，也许会有吧？ 2025.04.27 更新 有知友好奇：思域 Type R TCR …… |
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这宝宝最近在检修和维护，因为快到“5.1” …… 我要去开！！ 说说这车的故事，如果前文的宝马算“小众”，那这台思域就更小众，基本就是神仙车！ PS：更新这段，源于和一位专业知友聊天； 在评论区发了这图，知友留言问：这是FK8车架的TCR还是东本的FK7？ 喔！这真是位很“懂行”的知友~~~ 我回答：这是思域10代的FK7； 然后知友回：那应该叫思域TCR，因为和 Type R 的车架不同！ 哈哈哈哈！开心，竟然遇到“知音”； 来！知友们，听我说说这车的“神奇”~~ 这台思域，不！先说我之前“经手”的一台思域； |
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这台是标准的 FK7 + 1.5T，177马； 我哥下赛道跑，点评说这车是中游水平，提升需要很大改动，成本会很高，我咨询过技师，如果先升2.0T，是不是可行？ 技师答复：FK7发动机舱太小，2.0塞不进去！ 这就不升级了，因为意义不大，后来我哥有个朋友，很喜欢这个黑色，就半卖半送了； 知友们记住：FK7塞不进2.0的~~ …… 后来买了前文的GT4，接着不就运去魔都么，我身边“没车”了，那年也一直在外漂，没太关注； 偶然机会，还是听某车手说的，有台思域挂着； 问一句我就惊了，FK7的2.0T！！ 大家能理解么，就是我知道FK7是塞不进2.0的，但那位车手不会乱说，饭不吃了，带我去看！ 这是一台 JAS 基于10代思域 FK7 打造的 TCR，工程师们最早计划用公路版 Type Rs 的 FK8，后来不明原因放弃，我估计是成本问题！ 掀开看，确实装的 2.0T 配 MoTeC M142 ECU，Xtrac六速序列变速 …… 这怎么可能实现的啊？ 知友们，你们可能不理解，相当于20平米的卧室，塞进25平米的床！实现起来，100%拆墙、重新规划户型，但车不是房子，引擎舱就那么大点地方，塞不进去是物理的塞不进！！ 我不信！别给我看数据，我要下赛道验证； 试跑了 …… 很惊艳！ 已知 FK7+1.5T 功率是177马，FK8+2.0T可以320马，然而这宝宝 FK7+2.0T，居然340马！ 大家能理解么、敢想象么？ 买了！！ 还是前文那些“流程”，有大佬在群里问配置，我不小心说秃噜嘴，告诉说FK7+2.0T，然后群里无数人嘲讽我，“女生不懂车”的梗都来了 …… 懒得矫情，不解释！ 帝都陈总来电话，就是单纯“好奇”，他应该咨询过技师，也知道FK7塞不进2.0，我说那碰碰吧？ PS：碰碰的意思是下赛道，内部竞技下； 嘿嘿！你们知道这宝宝下赛道，什么观感么？ 各种生吃、各种不讲道理硬吃，一个弯角我就没影了，别说超过我，能追上我就算你赢 …… 下来“议论纷纷”，但我始终不掀开机盖的，他们从车架、外观上看，能肯定就是FK7，这没办法造假的，因为他们都是1.5，所以认为我也是1.5，毕竟2.0塞不进去 …… 闲下来，我给陈哥说了这车从哪来的，陈哥在这领域快20年，不仅没见过，想都想不到！ 掀开前盖，他和技师过来看，惊到无语~ 发个对比图，先来之前的黑思域 Type R： |
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大家买原厂Type R，掀机盖基本这样的； 再看我这台宝宝： |
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车架是相同的FK7，但我这台“户型图”如何？ 不开玩笑，在场技师们趴下看很久，问不出“问题”来，“拆开”研究的想法都没有 …… 很简单，不敢保证“拆开还能装回去”~~ …… 盖好机盖，陈哥：妹子，这车 …… 打算让么？ 我说：哈哈哈哈！不~~~~ 陈哥：理解！那这样，搁我这，咱俩“15”的？ 我说：行！ 他说的“15”就是这车对外租，收到的租金他10%、我50%，其余40%是维护成本； 仿佛他赚的很“少”，是吧？ 但这车按“付费练习”的车队报价，可是1.2万/25分钟，轮胎汽油啥的另算，差不多是同类“付费练习”的3倍价钱，陈哥“收入”还可以的； 不要认为我“赚”很多，这宝宝的维护保养，国内没有团队接，只能国外摇人，开销是我负责，每年两万欧起步，这价格还算相当便宜！ 就是来俩人，关门连续折腾，只许我进去偷看，一周以后拿钱走人 …… 知友们、大哥们能理解么？就我打字更新这会，都在嗷嗷烧钱，你们说我睡的着么！！！ …… OK！回到这个问题； 这车，也上过“普通”马路，毕竟也是我从集装箱掏出来、开去保税区停车场！ 如果大家“同意”前文的宝马是极小众，那这台“传奇”思域，算啥咧？是不是更小众 …… 至于什么体验？ 不说普通路上了，就说下赛道吧； 同是FK7的TCR，别人的车是177匹马力，我这台是340匹，那不是在赛车，根本就是屠杀，起步直接生吃，套圈完全看心情 …… 一种很“猥琐”的爽，确实非常过瘾和舒心！ 各位大哥，我们都喜欢赛车的，没必要故作高贵神圣，我见过的所有租这车开的“玩家”，没一个不是下场“虐菜”的，所以不要抨击我的“猥琐”…… 简单点，车送您了，要么？如果要，那您想干嘛，一样是打算“虐待”对手嘛~~~ 这宝宝才是“梦中情车”，一直靠我倒贴的！！ …… 对了，去年吧，国内很多改装车大群，流传一组“传说”照片： |
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眼熟么？ 我知道照片谁拍的，而且知道这台车在哪！ 你们说我怎么知道的~~ PS：感谢知友们点赞，就更新到这里！谢谢阅读~~~ 送礼物 还没有人送礼物，鼓励一下作者吧 |
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补充下感受吧，交警必截，泡妞指数为零，夜间停路边容易被群众当成出租车。这车“天敌”有限，故在路上的优越感还是很足的。另外，去任何地方准备10块钱现金/每公里。例如1000公里的目的地，要准备10000，2000是油费消耗，1000是保养损耗过路费等，7000是拖车费(每公里7元，这东西没法修)。准备好就放手去跑吧。大不了就拖回来，这家伙就要WRC的开法才对得起它。 以上感受还是几乎原厂状态。身边一个车友的下场豹子路面行驶每公里要12元因为赛用整机每一千公里保养一次，每3000公里要打散检查重新组装，热熔胎磨损，赛用油(电脑已经不支持98＃了)，其实别大改，这种车还是很耐用的，挡挡红线的玩法就要勤维护了。 |
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别奇怪，登记证上的车身颜色真的是是“蓝黄黑”。 ………朋友们喜欢，我就补图……… |
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正规手续，正常年审，合法上路，交警百查百放，毕竟交警兄弟大多都是爱车之人。 ……第二次补图…… |
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……第三次补图…… ……(后面的部分不如豹子那么喜欢)…… |
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3.4na718(代步)和后面那部R35(代步),这车没啥可说的，无脑快，因保有量不少怕被套牌，需要打码(豹子不怕，数量有限哈) ……接下来出场的应该是小众了…… 小众到自己都舍不得开(十二年车龄，且零事故的………)。 |
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观众：“就这辆？汽配城菱帅？你忽悠我们？？” 容我问一下，当假的遇到真家伙的时候是什么心情？ 下面才是我们的主角……EVO9… |
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保有量问题，不在乎套牌。再说牌子快换了，套也不怕了。 |
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为证真身，行驶证…… |
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为证真身，绿本…… |
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兄弟俩合影 |
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车身“零刮蹭”，每次提到这里都不好意思。 |
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内饰新到出厂皮革味道还在。大部分时间是在美容店到停车场之间往返。不舍得开。准备和豹子一样保留到天荒地老。 ………继续上图……… |
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同学们以为我要介绍这部i8? 有这想法的肯定不是同班同学。 开日系性能车的怎么会要i8？？ ……下面出场的是前面这部“半遮面”的家伙，LC71…… 还没上牌，当然不怕套牌。 复刻版，与当年相比有两点差别， 一，排放标准是国五，符合国内上牌要求。 二，增加了当年没有的高科技电子设备……一台可以插u盘播mp3的车载音响……… |
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对开尾门 |
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手动分动器 |
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上面手机磁吸，对讲机按钮，多路开关啥的是我的标配，每台车都是这些小电子设备。顺便说一句，这车空调很“粗野”，感觉要把雪种都吹出来了。 |
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地板还是那么简陋，胶皮的。 |
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开这车容易被秃顶的50岁大哥用迷离的眼神猥亵。有几次把我看的都不好意思了…… |
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女同事：你也对自己好点撒，都什么年代了还开个丐中丐老马三，中控连个屏幕都没，还是手动挡。 男同事：待会儿去项目你开车呗，我那牧马人刚加高底盘换了胎，现在又是夏天，至少要16个油，快加不起油了。你那日本车至少省一半油，过路费我给。 朋友：你这排量只有1.3？ 没涡轮吗？那你夏天咋开…能带动空调？ 4S技师拿起了对讲机：大家都快过来车间，我这来了台比929还稀罕的货。 BRZ车友：你知道7200转换挡的畅快刺激是什么感受吗，像吸毒更像过电，这畅快其他车都不能提供。 老婆：先说清楚哈，这是最后一台发动机了，再弄坏就自己找钱买。 |
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我有一个朋友买了辆铃木派喜，看全国销量，他买的那个月销量暴增100%，由一辆暴增到两辆 |
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和一个很久没见面的朋友吃完晚饭，准备去东湖夜游。他说叫个人，我说好的。然后…… |
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然后就没有然后了[微笑] |
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就喜欢开路上没有的车，就是这么中二，就是这么傻逼 |
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当当当，第一辆 |
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菲亚特 500 小蝎子 |
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这是我开过最好玩的车，没有之一 |
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陪我度过了人生最懵懂无知的一段时间，也是最开心无忧无虑的一段时间 当时不懂改车，认为远厂就是辣鸡，换上一推所谓的欧洲改装件，换来只有故障和毫无区别的性能，心疼我的钱和车 |
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开了一年，总共三万多公里，经历涡轮压力丢失，不稳定，高增压时泄压阀失效导致电脑启动保护bypass涡轮增压，然后就变成一辆90匹的自吸车，怎么都查不出问提，无奈卖车，卖车前几天发现，控制泄压阀的塑料管破了个小洞。。。。补上后一切问题都消失了 |
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1.4L 涡轮增压，压榨出160匹的马力，同样，涡轮延迟也非常的明显，涡轮介入时的推背感和之前都是无力感真是让人又爱又恨 |
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非常顺滑的五速变速箱，齿比设置在城市开恰恰好，一二三每档三千转换挡，能刚刚好落在60km/h，熟练后，凭感觉就能让车每次起步加油都把速度控制在60km/h。跑高速转速略高，110km/h巡航，转速在两千八百转，时间一长简直折磨 |
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手感极佳的电助力方向盘，非常非常接近液压助力，路面反馈、力回馈真是恰到好处，这辆车让我最怀念的就是它了 =============================================================== |
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当当当 |
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道奇 挑战者 SRT 392 |
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完全另一个世界 四个轮子的船，6.4L的引擎，将近两吨的车重，皮卡开起来都比他轻盈。 得天独厚的大扭矩完完全全被过分的车重所影响，即使用上了Bilstein可调悬挂和Forged的轮毂，还是没能让它的驾驶感受跟“轻快”沾上一丝丝关系。 |
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非常独特的外形，深得我心 |
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同样是电助力的方向盘，中间虚位太大，转向手感生涩，力道虽然是三段可调，并没有一个让人感觉很合适。路感基本没有，有回馈，但是完全感觉不到前轮的状态，基本得靠看和听来判断前轮是否打滑或快要打滑 |
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因为上一辆的手档开着特别趁手，想着这次也必须手动挡，就被坑了，老美的手动挡做的真是没话说，生硬，涩，不用蛮劲挂不上，一点乐趣都没有，挂挡靠推，真是用生命在换挡 齿比也是，说是有六档，第六档是overdriver，循环才有用，6400红线只有五档可用，你在逗我？？这能快的起来？？？？一档最高59，二档96，三档一百四十多，四档一百九十多，特别尴尬的设定，如果这里使用英里做单位可能会感觉好一些，一档齿比太密有劲用不上，二档还可以但是转速极限太低，爽没三秒，三档就开始不行了，四档就真虚了，说是288最高速度，你说我要它何用，不如降点极速让档和档直接的齿比密一些，这样开着快还爽，不用每次降档还得等转速掉，本来不是轻量化设计的引擎，转速动的慢，这么搞，开车开着太没意思了。 好的是110km/h 六档循环只有1700转，特别舒服，很安静很省油，纯跑高速时平均只要10L/100km左右的油耗 |
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提车一个礼拜后，就极其怀念之前的小蝎子，有些乐趣真的只有小车能给你，无需担心油耗，不怕一脚油门就拿罚单。太严肃了，一点都不好玩。 有一点不得不说，异常优异的雪地性能，自带限滑差速器加上偏保守的悬挂设定（后驱转向不足....），只要换上一套雪胎，雪天各种霍霍 |
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圣诞节前夕跑了趟来回四千公里的长途，一路拉力，毫无压力 |
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=================================================================== 合一起谈谈下俩辆车和一下杂物，毕竟陪我最久。 小蝎子是启蒙老师，提车那天起步熄火，看红灯就怕；一星期，堵车跟车跟不上；三个月后开始学降档补油（没踩刹车的那种）发现把座椅调最低才好开；五个月后跟朋友去跑赛道，路上还在想怎么干那群civic（思域），然后入弯不会降档，挂空挡过，不会控制入弯速度，全场听我轮胎响，那时候才开始知道自己简直菜的一逼 |
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**封闭道路。职业傻逼** 怎么说呢，小蝎子是一辆让你感觉很好上手，线性的油门（电磁-液压气门确实叼），轻盈的离合，偏前的“刹车咬合点”（不是很正式的描述，大家理解理解就好），换挡只需轻轻一推 自己就吸进去，准确偏重的转向，2.3圈就转满，巨大的前档和偏高的坐姿2.3m的轴距，一吨出头的车重，一切一切都是为了让你开的开心 高坐姿+笔直的前档给你超于现实的速度感，60码感觉像80码，配合涡轮介入的推背感，给你感觉这车好快，但是他不快，230Nm 从2.3k转~4k转，从4.5k转一直到红线6k转什么都没有，真的什么都没有！3秒都坚持不到！前2k转等增压，后1.5k转发呆.......真正开的时候非常尴尬。整车配重64/36，引擎整个在前塔顶前面.....一过弯就推头。 |
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Koni耶，看起来好叼，其实90刀一根......眼尖的朋友应该看到上面赤裸裸写“INSIDE”，意思是里面或者面向里面，看来墨西哥叔叔和我理解的“里面”是不一样的 北美的引擎和欧洲的引擎是完全不一样的，一个是Multilair 1.4L，一个是1.4 T-Jet，直接导致了北美的引擎出现进气管道不合理的设置，进风口直接横跨涡轮和头蕉 |
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**这是欧洲的小蝎子，1.4T-Jet，进风口在引擎左侧尽可能远离热源** 一辆处处感觉高性能的小钢炮，其实没比路上的凯美瑞快，心好累。 换！车！ 去你妹的乐趣，慢就慢，跟后面吸尾气，被别了想骂人还追不上。我要一俩快车 同年FCA发布了整容过的道奇挑战者 |
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**网上扣得图，侵删** |
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这脸这内饰，路上没有，不换妄跑趟这北美 换！ 再一次被FCA骗了 |
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但是这次没那么惨，至少这车是安省产的呢，离我家就四十分钟的车程（车行收了我1k8的运费，要不要脸！） 我这人有个毛病，特别不好，凡是拥有了，喜欢追根寻底，管住这双手，能多活十几年 开没两个月，上网一研究；什么你说十年的底盘？还是老E系和S系拼一块的？？这代光整脸了忘记把其他地方处理处理，里子和08年刚出来的车一摸一样？？？ 我，，， |
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不过车坐起来还是很舒服的，软软的悬挂，过个坎抖三抖，沙发座椅，木讷的转向，永远慢一拍的油门，就差请个司机。算了算了就买引擎送车，八缸大排量HEMI，哈哈哈最适合拿来吹牛逼了，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，怎么眼角有点湿 插愣者（谐音Challenger）和小蝎子整个相反，一个靠重量来弥补所以不足，一个靠重量弥补所以优点。 因为车太重，速度上不去，油耗下不来，弯道拐不动，接近500匹的动力被300匹不到的s3撵着跑，剩下的只有舒适的高速巡航和好看的脸，声音也很棒！最欣慰的还是两年6w公里没出任何问题，而且一滴机油都不烧，哈哈哈回家烧高香 =================================================================== 接下来要论颜控和声控悲催的一生 放个预告图 |
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先上车车图。 |
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日产maxima，月销不过百，小众车，基本上没在路上看见过。 这车开出去，一般有三种评论。 一，你这是日产什么车？ 二，你这蓝鸟不错啊，十来万的车这么大！ 三，西玛啊，靠，还真有傻X买！ 其实我喜欢第三种，二十来万车开出了百万辉腾的评价，这性价比，妥妥的。 |
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有次在饭店门口碰见这个，我围着转了能有十分钟，拿手机咔咔一顿拍，后来一大哥从里面出来了，问我干啥的，我说不干啥，就看这车漂亮，太喜欢了，大哥听完乐了，掏出钥匙开锁，让我随便拍 |
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大学时候买的，后期版，外号日系第一转弯机器，过弯极限大的一比，一般路上过弯基本不需要怎么踩刹车，直接打方向就切过去了，全世界找不出第二台的13B双转子+涡轮引擎，拉高转8000转换挡爽过吸毒，刷个ECU轻松上350马力，晚上跑秋名山赤城山，箱根上真有人会跟你比赛，开到学校会被围观 |
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赤城 |
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秋名 |
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お台場 |
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vs 86 |
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vs lan evo 回复里有人提到柯南里的佐藤开的是这车，具体可以参照这个链接，佐藤开的是前期版FD3S，和頭文字D里高桥启介的一样，用的是??fini标，后期才换马自达标，灯的位置，转速时速表的颜色都有细节变化 RX-7 和 RX-8 在日本国内处于什么样的地位？ 昨晚我在秋名山看到一辆AE86 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个豆腐店的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他 |
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